CARF Schleppkurven – Straßenfahrzeuge: Auswahl & Konfiguration
Schnelle Antworten zur Auswahl und Konfiguration von Straßenfahrzeugen: Pulldownmenü, Auswahldialog, Fahrzeug-Schnellauswahl, Sonderfahrzeuge (Hinterachslenkung, Lastdarstellung, Variokupplung, Maschinentransport auf Rollen), Wendekreisberechnung und BO-Kraftkreis. Frage nicht gefunden? Nutzen Sie das Feedback-Feld am Seitenende – dort können Sie ein Ticket im Support-Portal erstellen.
Straßenfahrzeug auswählen
Wie wähle ich ein Straßenfahrzeug aus und öffne den Auswahldialog?
Über das Straßenfahrzeug-Icon im Pulldownmenü oder der Toolbox öffnet sich der Fahrzeugauswahl-Dialog. Dort werden alle in den XML-Dateien definierten Straßenfahrzeugtypen (Pkw, Lkw, Anhänger, Sattelfahrzeuge, Busse, Gelenkbusse, Trailerzüge, Gabelstapler, Raupen usw.) in einer Combobox aufgelistet. Über den Parameter-Button werden alle Abmessungen des aktuell gewählten Fahrzeugs angezeigt und können geändert werden.
Quelle: Handbuch CARF Schleppkurven > Fahrzeuge > Straßenfahrzeuge > Straßenfahrzeug festlegen
Fahrzeug-Schnellauswahl
Was ist die Fahrzeug-Schnellauswahl und wie richte ich sie ein?
In Fahrzeug-Schnellauswahl-Listen werden spezielle Fahrzeuge zusammengestellt, die im Programm direkt aufgelistet werden sollen. Dadurch können z. B. Verkehrsbetriebe ihre eigenen Fahrzeuge hinterlegen und in einer einzigen Combobox schnell wiederfinden – statt alle vorhandenen Typen in zwei getrennten Comboboxen durchsuchen zu müssen.
Schnellauswahl aktivieren: In der Menüleiste ist eine Funktion zur Aktivierung sowie Erstellung und Änderung von Schnellauswahllisten verfügbar. Die Checkboxen für Straßen-, Fördertechnik- bzw. Schienenfahrzeuge müssen aktiviert sein. Schnellauswahl erstellen/ändern: Im Pulldownmenü des Fahrzeugauswahl-Dialogs über "Fahrzeug Schnellauswahl erstellen, ändern" – dort stehen drei Reiter (Straßen-, Fördertechnik-, Schienenfahrzeuge) mit Vorschaubild des aktuellen Fahrzeugs zur Verfügung.
Quelle: Handbuch CARF Schleppkurven > Fahrzeug Schnellauswahl
Optionenmenü der Fahrzeugauswahl
Was enthält das Optionenmenü des Fahrzeugauswahl-Dialogs?
Das Pulldownmenü der Fahrzeugauswahl-Dialoge bietet zwei Hilfsfunktionen:
-
Wendekreis-Hilfsfunktion: Berechnet den maximalen Vorderrad-Einschlagwinkel aus dem bekannten Wendekreisdurchmesser und den Fahrzeugabmessungen (Achsabstand, Breite usw.).
-
BO-Kraftkreis-Hilfsfunktion (§32d StVZO): Erstellt den Kurvenlaufkreis gemäß Straßenverkehrs-Zulassungsordnung.
Quelle: Handbuch CARF Schleppkurven > Fahrzeuge > Pulldownmenü der Fahrzeugauswahl
Wendekreis & Einschlagwinkel
Wie berechne ich den maximalen Vorderrad-Einschlagwinkel aus dem Wendekreis?
Das Modul benötigt für Straßenfahrzeuge die maximalen Vorderrad-Einschlagwinkel. Da diese häufig nicht bekannt sind, jedoch der Wendekreisdurchmesser gegeben ist, steht ein Zusatzdialog zur Verfügung: Eingabe von Achsabstand, Breite und Wendekreisdurchmesser – das Programm berechnet daraus den Einschlagwinkel E_max.
Hinweis: Der maximale Vorderrad-Einschlagwinkel gilt exakt nur in der Vorderachsmitte (Dreirad-Fahrzeuge). Bei Fahrzeugen mit zwei gelenkten Vorderrädern schlägt das kurveninnere Rad stärker ein als das kurvenäußere.
Quelle: Handbuch CARF Schleppkurven > Fahrzeuge > Wendekreis und maximaler Vorderrad Einschlagwinkel
BO-Kraftkreis (§32d StVZO)
Was ist der BO-Kraftkreis und wie wird er im Programm erstellt?
§32d StVZO schreibt vor: Kraftfahrzeuge und Fahrzeugkombinationen müssen so gebaut sein, dass bei einer Kreisfahrt von 360° mit einem äußeren Radius von 12,50 m die überstrichene Ringfläche eine Breite von maximal 7,20 m hat. Die Funktion BO-Kraftkreis erstellen berechnet und zeichnet diesen Ringbereich für das aktuell gewählte Fahrzeug in die Zeichnung.
Quelle: Handbuch CARF Schleppkurven > Fahrzeuge > Kurvenlaufeigenschaften, BO-Kraftkreis erstellen
Hinterachslenkung
Was ist die Hinterachslenkung und wie wird sie konfiguriert?
Sattelschlepper und Gelenkbusse können eine Hinterachslenkung besitzen. Der Einschlag der gelenkten Hinterräder wird in Abhängigkeit des aktuellen Knickwinkels zwischen Fahrzeug und Auflieger festgelegt – dies gilt, wenn das Fahrzeug einen Polylinien-Fahrkurs befährt. Neben der linearen Ansteuerung sind auch exponentielle oder degressive Kennlinien, mit oder ohne Schwellenwert, möglich.
Quelle: Handbuch CARF Schleppkurven > Fahrzeuge > Straßenfahrzeuge > Hinterachslenkung
Lastdarstellung
Wie weise ich einem Fahrzeug eine Last zu und wie wird sie bei der Hüllkurvenberechnung berücksichtigt?
Bei Trailerfahrzeug und Gabelstapler steht ein Icon-Popupmenü zur Verfügung, über das eine beliebige Lastzelle zugeordnet werden kann. Die Lastzelle wird bei der Berechnung der Hüllkurven berücksichtigt und grafisch mitdargestellt. Jede Last ist in der XML-Fahrzeugdatei mit Typ, Abmessungen sowie einer zugeordneten Zelle und Bitmap beschrieben.
Quelle: Handbuch CARF Schleppkurven > Fahrzeuge > Straßenfahrzeuge > Lastdarstellung
Variokupplung
Was ist die Variokupplung beim LKW mit Anhänger?
Beim LKW mit einachsigem Anhänger kann eine Variokupplung verwendet werden. Diese variable Kupplung verlängert die Deichsellänge in Abhängigkeit des Knickwinkels zwischen Zugmaschine und Anhänger: Mit zunehmendem Knickwinkel wird die Deichsellänge größer, was das Kurvenverhalten des Anhängers beeinflusst und bei der Schleppkurvenberechnung berücksichtigt wird.
Quelle: Handbuch CARF Schleppkurven > Fahrzeuge > Straßenfahrzeuge > Variokupplung
Maschinentransport auf Rollen
Wie simuliere ich den Transport von Maschinen auf Rollen (Panzerrollen)?
Im Straßenfahrzeug-Auswahldialog kann ein Maschinentransport auf Panzerrollen ausgewählt werden. Die Maschinengeometrie wird durch die Parameter a, b, c, d, e, f, g, h, L, B und H angenähert; in der Maschinenmitte wird ein Mittelkreuz dargestellt. Optional kann die Maschine um die Hochachse gedreht platziert werden. Unter die Maschine werden stationäre Panzerrollen als Hilfslinie eingezeichnet.
Quelle: Handbuch CARF Schleppkurven > Fahrzeuge > Straßenfahrzeuge > Maschinentransport auf Rollen